Barselona’daki kış test sürüşlerinden bu yana herkesin ağzında tek bir kelime var: yunus balığı. Hemen hemen her takım, aracın düzlüklerde art arda hafifçe yere vurduğu ve arka kısmın geri çekilmeden önce biraz zıplamaya başladığı yeni fenomenle az çok mücadele etti.
McLaren teknik direktörü James Key, “Bu, araç yüksekliği söz konusu olduğunda nispeten hassas olan yer etkili araçların bir faktörüdür,” diye açıklamaya çalışıyor. “Bir çarpma tarafından tetiklenebilen bir salınım içine giriyorsunuz. Ardından biraz dengesizlik oluyor, araç yükseliyor ve ardından tekrar yere basma gücünü alıyor.”
Key için, hem mekanik hem de aerodinamik olarak devreye giren birkaç faktör var. Tam olarak belirlemek zor, “ama bir şeylerin birleşiminin onu teşvik ettiğini ve sonra ondan uzaklaşabileceğinizi gördük” diyor.
Sorun: “Beklediğiniz gibi, yunuslamayı tetikleyen şeyler teorik olarak kurulum ve aerodinamik geliştirme ile gitmek için doğru yoldur.” Ama sadece teoride sorun yoksa.
McLaren’ın büyük sorunları yok
Ancak McLaren, diğer takımlar kadar onunla mücadele etmiyor. Teknoloji başkanı, “Fark ettik, ancak şu ana kadar bizim için büyük bir sorun olmadı” diyor. “Elbette bu, daha sonraki gelişmelerle geri gelemeyeceği anlamına gelmiyor. Bununla ilgili küçük sorunlar yaşadık, ancak sürücüler için büyük bir endişe veya dikkat dağıtıcı değildi.”
Key, bunun elbette diğer takımlara göre bir avantaj olabileceğini biliyor, çünkü kurulum açısından size biraz daha fazla esneklik sağlayabilir, ancak takımın neden şimdiye kadar kurtulduğundan tam olarak emin değil.
“Süper zeki olduğumuzu söylemek isterdim ama gerçek şu ki, simülasyonu yapmak çok zor,” diye itiraf ediyor ama aynı zamanda bunun sadece şans olmadığını da söylüyor. “Aracın dengesi ve aracın farklı araç yüksekliklerinde yüke ne kadar iyi tutunabileceği bir rol oynuyor. Ama bilerek yapıldığını söylersem yalan söylemiş olurum.”
“Porpoising” asla tamamen gitmedi mi?
Key ayrıca, Formula 1 tarafından yayınlanan bir videonun gösterdiği gibi, özellikle Ferrari’nin zaman zaman onunla ciddi sorunlar yaşadığını fark etti. Teknoloji başkanı, davranışın görünüşte hızla değişebileceğini söyleyerek, “Fakat ilk gün Ferrari hala en istikrarlı araca sahip görünüyordu” dedi.
Ancak Key, tüm ekiplerin bununla başa çıkmayı ve fenomeni ele almayı öğreneceğinden emin: “Bu bir sorun çünkü çok görünür, ancak kurulum ve aero geliştirmede, nasıl yapacağınızı anladığınız çözümler olacak. idare edin. Bence ilk beş veya altı yarıştan sonra bunun hakkında fazla konuşmayacaksınız.”
Ancak bu, sorunun tamamen ortadan kalkacağı anlamına gelmiyor: “Yer etkili araçlar oldukları için her zaman yere yakınlığa bir tepki olacak” diyor McLaren mühendisi. “Bu sadece fizik olduğu için fenomenden tamamen kurtulacağınızı sanmıyorum, ancak bazı geliştirme çalışmalarından sonra çok daha az sorun ve çok daha az konuşma konusu olacak.”
